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　　抖音官方账号近日发布了抖音打击“矩阵号”不当获利行为的最新规则，将于2023年12月1日起正式生效。《新规》明确，平台将严格打击有组织地批量发布低质同质甚至违法违规内容的“矩阵号”；或者自身发布内容未违规，但通过其他违规账号(小号)引流不当获利的账号(大号)。据悉，抖音已按照《新规》要求严格处置多个百万粉丝以上的账号或矩阵号。

　　短视频、社交平台流行时代，各领域账号与MCN机构运营账号为人们带来海量资讯，丰富并满足了受众精神文化需求。一个个优质、独特有价值的内容，随着点赞、转发、收藏，走到人们眼前，开拓了受众的眼界和思维。然而一段时间以来，在多个短视频和社交平台上，也不断出现了多个账号内容同质化、低质化、带节奏引流，甚至低俗色情等违法违规乱象。低俗劣质、乱象频频的账号泥沙俱下，不仅给徜徉网络的受众造成困扰，也伤害了创作者的积极创新，玷污了平台生态，击穿了平台规则底线。

　　需要注意的是，类似多账号同质低质、违法违规的现象，并非某一平台才有，也不是一两天之间才突然出现。过去几年，随着平台和相关方的打击治理进展，这些通常活跃于医疗、短剧、营销等场景的账号，也在多轮次的打击处罚中出现“变异”——以更具专业化、组织化色彩的“大小号”为代表之一的“矩阵号”等黑灰形式，利用平台规则漏洞，“逍遥法外”，企图逃避处罚。然而，无论是从保护受众精神文化需求，还是维护平台良好生态、展现平台责任等哪一个角度来说，都已到了绝不允许“大小号”、“矩阵号”跑冒滴漏、随意狂奔的时候。

　　新技术、新平台要在发展过程中，逐步完善树立新规范，才能行稳致远。无论是对于短视频平台还是社交平台来说，不当获利“大小号”的存在和放肆，带来最直接损害的，首先恐怕还不是平台的生态和利益，而是信任和选择平台的每一位用户。过去，在规则尚在生长的阶段，黑灰产业模式的“矩阵号”中，“小号”可以随意刷粉刷赞、引流带节奏等，大不了被封禁后再重新注册“一大把”账号，继续哄骗引流。而躲在这些“小号”后面的“未违规”的“大号”，则可以继续获取流量粉丝，为非作歹，赚得盆满钵满。更有甚者，将流量和粉丝转移去第三方平台，实施诈骗，给用户切身权益带来巨大风险。

　　从这个角度来说，抖音此次在业内率先出台《矩阵号不当行为管理规范》，对违规“大小号”一起堵截亮剑，不留空子，是平台责任和治理模式的升级。从平台责任来说，无论流量怎样增长，技术如何演变，切实保障用户权益、维护平台良好生态，都是应有之义。而从治理模式来看，此次发布的《新规》，折射出治理思路、治理手段和治理视野上的多方面升级。将涉及“大小号”的全部账号一起“捆绑”治理，处罚措施包括取消投稿和营利权限、抹除账号粉丝、封禁账号，清退违规账号所属MCN机构等，突出的正是治理的“精准”、严厉、深入和全面。

　　从违规账号的单点处置到“大小号”全部治理，从取消粉丝和营利权限到封禁账号、严重者配合公安机关打击，这是从治标到治本的明显转变。而此次抖音《新规》折射出的治理决心和思路，也值得借鉴。相信，随着《新规》的落地执行，平台生态、用户权益和创作者热情等都将从中获益。(文/宋凛）

　　中新网海口11月30日电 (记者 符宇群)海南正在加快推进琼州海峡港航一体化，提升琼州海峡综合运输通道保障能力，推动人员进出、运输往来自由便利，畅通对外大通道，为海南自贸港建设、区域协同发展赋能。

　　29日投入试运营的中国最大的港口客滚综合枢纽——海口新海滚装码头客运综合枢纽站(下称“新海客运综合枢纽”)项目是琼州海峡港航一体化的重点推进项目和海南自贸港封关运作的重要配套设施。投入运营后，进出海南岛的人流、物流将更加活跃，琼州海峡综合运输通道保障能力得到显著加强。

　　“新海客运综合枢纽项目投入运营后，单日峰值可达1.65万辆次/天、9.6万人次/天。”海口新海轮渡码头有限公司副总经理梁超介绍，新海客运综合枢纽项目和新海港交通综合枢纽(GTC)及配套设施建设工程一体化设计施工，年设计通过能力为旅客3500万人次、车辆560万辆次。

　　作为进出海南岛的大通道，琼州海峡是中国最繁忙的水运通道之一，被誉为“黄金水道”。海南省90%以上的生活物资、三分之一的客流量都要通过琼州海峡运输。

　　长期以来，受限于琼州海峡通航水域资源紧缺问题，海南对外联通不畅。随着海南自贸港建设加速推进，各项生产生活物资往来频繁，支撑海南自贸港建设的保障能力有待加强，港航一体化发展有待进一步加快推进。

　　据中国交通运输部珠江航务管理局(下称珠航局)介绍，2023年1月至8月，琼州海峡客滚运输运送旅客、车辆运量已超过2022年全年，预计2023年全年运量将再创历史新高。

　　《海南省“十四五”综合交通运输规划》明确提出，要畅通琼州海峡对外大通道，加快提升琼州海峡过海运输能力，实现琼州海峡港航一体化。推进跨琼州海峡铁路轮渡快速化发展，研究提出快速跨越琼州海峡一体化运输方案。

　　为把“黄金水道”和客货运输通道这篇文章做好，珠航局已牵头与海南、广东有关部门建立琼州海峡客滚运输管理协调工作机制，形成《进一步提升琼州海峡客滚运输服务能力和安全管理水平行动方案(2022-2024年)》，促进琼州海峡客滚运输更加高效畅通。

　　主要承担着琼州海峡旅客、汽车和货物列车运输的粤海铁路也在加快提高轮渡运输能力。记者从广东省徐闻县政府官网获悉，目前粤海铁路南北两港(北港)设施改造工程项目正在推进。该项目位于徐闻县粤海铁路轮渡的海安南站区域，是粤海铁路轮渡升级改造工程的重要组成部分。为有效提升旅客过海效率及体验，满足日益增长的货运及滚装需求，该项目提出普速列车不过海，乘客换乘轮渡过海的方案。

　　琼州海峡港航一体化正在稳步推进、不断突破。近年来，广东、海南两地协同推进琼州海峡一体化发展，在交通港航、产业、民生、旅游等领域加强交流、紧密合作。2023年6月份，广东省人民政府和海南省人民政府签署《推动广东海南相向发展战略合作协议》，携手推动广东海南相向发展、推动粤港澳大湾区与海南自贸港联动发展。

　　在中国南海研究院海南自由贸易港研究中心主任于涛看来，琼州海峡港航一体化进程加快，有利于促进区域内各种生产要素的自由化便利化流动，推动区域协同发展，对海南建设自贸港、建设21世纪海上丝绸之路的重要支点以及建设国家重大战略服务保障区具有重要意义。(完) 【编辑:刘阳禾】